Sezonul de Formula 1 din 1952
Sezonul de Formula 1 din 1952 | |
Durată | 18 mai - 7 septembrie |
---|---|
Nr. curse | 8 |
Nr. piloți | 108 |
Nr. echipe | 47 |
Campionul la Piloți | |
![]() | |
![]() |
Sezonul de Formula 1 din 1952 a fost cel de-al șaselea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA, și a inclus cea de-a treia ediție a Campionatului Mondial al Piloților. Sezonul a fost disputat pe parcursul a opt curse, începând cu Marele Premiu al Elveției pe 18 mai și terminându-se cu Marele Premiu al Italiei pe 7 septembrie. În 1952 s-au desfășurat și multe alte curse care nu au făcut parte din campionat. Alberto Ascari, conducând pentru Scuderia Ferrari, a devenit campionul mondial la piloți.
Rezumatul sezonului
Aflată în imposibilitatea de a finanța construirea unei noi mașini, Alfa Romeo s-a retras din competiție, lăsându-i pe cei de la Ferrari fără adversar. Acest lucru i-a determinat pe organizatorii multor curse să-și îndrepte atenția spre Formula 2. Aici, regulamentul impunea motoare de 2 litri normal aspirate, fapt ce a condus la o participare numeroasă atât din partea organizatorilor, cât și din partea competitorilor. Deși au luat startul multe mașini, victoriile au aparținut tot celor de la Ferrari. Ascari a câștigat șase Mari Premii. El a absentat de la Marele Premiu al Elveției întrucât era implicat în calificările cursei de la Indianapolis. Maserati și Gordini au opus o rezistență modestă, în timp ce prestațiile lui Mike Hawthorn (Cooper) i-au adus acestuia un loc la Ferrari, pentru 1953. Din cauza unui accident destul de grav petrecut la începutul sezonului, Juan Manuel Fangio a ratat toate cursele acestui an.
Toate cursele Campionatului Mondial s-au desfășurat după regulamentul Formulei 2.[1] Din acest sezon, căștile de curse au fost făcute obligatorii în Formula 1.[2]
Piloții și echipele înscrise în campionat
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1952.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||||
![]() | AFM | Küchen 2,0 V8 | AFM | E | ![]() | 1 | |
![]() | ![]() | Alta[a] | Alta F2 2,0 L4 | F2 | D | ![]() | 4 |
![]() | 5 | ||||||
![]() | Aston Butterworth | Butterworth 2,0 F4 | NB41 | D | ![]() | 5–6, 8 | |
![]() | ![]() | BMW[a] | BMW 328 2,0 L6 | Spécial | E | ![]() | 6 |
![]() | Eigenbau | ? | ![]() | 6 | |||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ![]() | Cisitalia[a] | BPM 2,0 L4 | D46 | P | ![]() | 8 |
![]() | ![]() | Connaught | Lea Francis 2,0 L4 | Type A | D | ![]() | 5, 8 |
![]() | 5 | ||||||
![]() | 5 | ||||||
![]() | 5, 8 | ||||||
![]() | 8 | ||||||
![]() | ![]() | Cooper[a] | Bristol BS1 2,0 L6 | T20 | D | ![]() | 1, 3, 5, 8 |
![]() | 1, 3, 5, 8 | ||||||
![]() | ![]() | 3, 5, 7–8 | |||||
![]() ![]() | ![]() | 4 | |||||
![]() | 5 | ||||||
![]() | ![]() | 5 | |||||
![]() | ERA | Bristol BS1 2,0 L6 | G-Type | D | ![]() | 3, 5, 7 | |
![]() | ![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 375 4,5 V12 | 500 375S | P F | ![]() | 1, 3–8 |
![]() | 1, 3–6, 8 | ||||||
![]() | 1, 8 | ||||||
![]() | 2–8 | ||||||
![]() | 7–8 | ||||||
![]() | ![]() | Gordini | Gordini 20 2,0 L6 Gordini 1500 1,5 L4 | Type 16 Type 16S 15 | E | ![]() | 1, 3–4, 6–8 |
![]() | 1, 3–8 | ||||||
![]() | 1, 3–5 | ||||||
![]() | 3 | ||||||
![]() | 4–8 | ||||||
![]() | Frazer-Nash[a] | Bristol BS1 2,0 L6 | FN48 | D | ![]() | 1, 3, 7–8 | |
![]() | BMW 328 2,0 L6 | 421 | D | ![]() | 5 | ||
![]() | ![]() | HWM | Alta F2 2,0 L4 | 52 51/52 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1, 3–6, 8 | ||||||
![]() | 1, 3–5, 7–8 | ||||||
![]() | 1 | ||||||
![]() | 3, 6 | ||||||
![]() | 3 | ||||||
![]() | 4 | ||||||
![]() | 5, 7 | ||||||
![]() | 6 | ||||||
![]() | 7 | ||||||
![]() | ![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 6, 8 |
![]() | 8 | ||||||
![]() | 8 | ||||||
![]() | OSCA[a] | OSCA 2000 2,0 L6 | 20 | P | ![]() | 8 | |
![]() | ![]() | Veritas[a] | Veritas 2,0 L6 | Meteor | D | ![]() | 1, 6 |
![]() | E | ![]() | 3 | ||||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ![]() | RS | ? | ![]() | 6 | ||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
![]() | ? | ![]() | 6 | ||||
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Numele pilotului | Etape |
Piloți |
Piloții și echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătați mai jos.
Concurent | Constructor afiliat | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | |||||
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 166 2,0 V12 | 500 166/F2 | D P | ![]() | 1, 3–4, 8 |
![]() | 1 | |||||
![]() | Maserati | Platé 2,0 L4 | 4CLT/48 | P | ![]() | 1, 4–5, 8 |
![]() | 1, 4–5 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 166 2,0 V12 | 500 212 F1 | P | ![]() | 1, 4–6, 8 |
![]() | 1, 4–5 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Simca-Gordini | Gordini 1500 1,5 L4 | 11 | E | ![]() | 1 |
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | E | ![]() | 3, 7–8 |
![]() | 6 | |||||
![]() | Aston-Butterworth | Butterworth 2,0 F4 | NB42 | D | ![]() | 3 |
![]() | HWM | Alta F2 2,0 L4 | 52 | D | ![]() | 3, 5–6, 8 |
![]() | Simca-Gordini | Gordini 1500 1,5 L4 | 15 | E | ![]() | 3 |
![]() | Ferrari | Ferrari 166 2,0 V12 | 125/F2 | D | ![]() | 5, 8 |
![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 4 |
![]() | 5–8 | |||||
![]() | 5–6, 8 | |||||
![]() | 7–8 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | Simca-Gordini | Gordini 1500 1,5 L4 | 15 | E | ![]() | 4–5 |
![]() | 7 | |||||
![]() | Ferrari | Ferrari 166 2,0 V12 | 166/F2 | P | ![]() | 4 |
![]() | 4, 6 | |||||
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | D | ![]() | 5 |
![]() | AFM | BMW 328 2,0 L6 | 8 | ? | ![]() | 6 |
![]() | AFM | BMW 328 2,0 L6 | 6 | ? | ![]() | 6 |
![]() | AFM | BMW 328 2,0 L6 | 8 | ? | ![]() | 6 |
![]() | AFM | BMW 328 2,0 L6 | 6 | ? | ![]() | 6 |
![]() | Connaught | Lea Francis 2,0 L4 | Type A | D | ![]() | 7 |
![]() | Simca-Gordini | Gordini 1500 1,5 L4 | 15 | E | ![]() | 8 |
- Notă: Tabelele de mai sus nu includ piloții și echipele care au participat doar la cursa de Campionat Mondial de la Indianapolis.
Calendar
Următoarele șapte Mari Premii și Indianapolis 500 au avut loc în 1952.
1. ![]() | 2. ![]() | 3. ![]() | 4. ![]() |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Elveției 18 mai | Indianapolis 500 30 mai | Marele Premiu al Belgiei 22 iunie | Marele Premiu al Franței 6 iulie |
![]() Bremgarten (S) | ![]() Indianapolis (P) | ![]() Spa-Francorchamps (S) | ![]() Rouen-Les-Essarts (S) |
5. ![]() | 6. ![]() | 7. ![]() | 8. ![]() |
Marele Premiu al Marii Britanii 5 iulie | Marele Premiu al Germaniei 18 iulie | Marele Premiu al Țărilor de Jos 2 august | Marele Premiu al Italiei 23 august |
![]() Silverstone (P) | ![]() Nürburgring (P) | ![]() Zandvoort (P) | ![]() Monza (P) |
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate
Etapa | Mare Premiu | Pole position | Cel mai rapid tur | Pilotul câștigător | Constructorul câștigător | Pneu |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | F |
3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
5 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
6 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
7 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P |
8 | ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | ![]() | P |
Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților
Punctele au fost acordate pe o bază de 8–6–4–3–2 primilor cinci clasați în fiecare cursă, cu un punct suplimentar revenind pilotului care a stabilit cel mai rapid tur al cursei (dacă cel mai rapid tur a fost realizat de mai mulți piloți, punctul s-a împărțit egal la fiecare pilot). Punctele pentru piloții care au condus aceeași mașină au fost împărțite în mod egal, indiferent de cine a condus mai multe tururi. Doar cele mai bune patru rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | SUI![]() | 500![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | DEU![]() | NLD![]() | ITA![]() | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Ab | 1P R | 1P R | 1R | 1P R[c] | (1)P R | (1)P R | 36 (53,5) | |
2 | ![]() | AbP | 2 | 2 | 6P | 2 | 2 | (4) | 24 (27) | |
3 | ![]() | 1R | Ab | 3 | 2 | 4 | 7 | 22 | ||
4 | ![]() | 2 | 11 | 13 | 3 | Ab | 10 | |||
= | ![]() | 4 | Ab | 3 | 4 | NC | 10 | |||
6[d] | ![]() | Ab | 3 | 4 | Ab | Ab | 5 | 14 | 9 | |
7 | ![]() | 1 | 8 | |||||||
= | ![]() | 3 | 3 | 8 | ||||||
9 | ![]() | 2R | 6,5 | |||||||
10 | ![]() | 2 | 6 | |||||||
= | ![]() | 3 | Ab | 7 | 5 | Ab | Ab | 6 | ||
12 | ![]() | 3 | 4 | |||||||
13 | ![]() | 4 | Ab | Ab | 9 | 3 | ||||
= | ![]() | 4 | 12 | 3 | ||||||
= | ![]() | 4 | 3 | |||||||
16 | ![]() | 5 | 6 | 22 | 15 | 2 | ||||
= | ![]() | NS | 5 | Ab | Ab | 6 | Ab | 2 | ||
= | ![]() | 5 | Ab | Ab | 2 | |||||
= | ![]() | DSC | 5 | 2 | ||||||
= | ![]() | 5 | 2 | |||||||
= | ![]() | 5 | 2 | |||||||
22 | ![]() | 17R | 1 | |||||||
— | ![]() | 12 | 6 | 0 | ||||||
— | ![]() | 6 | Ab | 19 | NSC | 0 | ||||
— | ![]() | Ab | Ab | 6 | Ab | NS | NSC | 0 | ||
— | ![]() | Ab | 6 | 0 | ||||||
— | ![]() | 6 | 0 | |||||||
— | ![]() | 7 | 11 | Ab | 0 | |||||
— | ![]() | 7 | Ab | NSC | 0 | |||||
— | ![]() | Ab | 7 | 0 | ||||||
— | ![]() | 7 | 0 | |||||||
— | ![]() | 7 | 0 | |||||||
— | ![]() | 7 | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 11 | 9 | 15 | 8 | NSC | 0 | ||
— | ![]() | 8 | 9 | 20 | 13 | 0 | ||||
— | ![]() | 9 | 8 | 0 | ||||||
— | ![]() | 8 | Ab | 14 | 10 | NSC | 0 | |||
— | ![]() | Ab | 8 | 0 | ||||||
— | ![]() | 8 | 0 | |||||||
— | ![]() | 8 | 0 | |||||||
— | ![]() | 8 | 0 | |||||||
— | ![]() | 9 | Ab | 0 | ||||||
— | ![]() | 9 | 0 | |||||||
— | ![]() | 9 | 0 | |||||||
— | ![]() | 9 | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 10 | Ab | 11 | 0 | ||||
— | ![]() | Ab | Ab | Ab | 10 | 0 | ||||
— | ![]() | Ab | 10 | NSC | 0 | |||||
— | ![]() | 10 | 0 | |||||||
— | ![]() | 10 | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | Ab | 11 | 0 | |||||
— | ![]() | 11 | 0 | |||||||
— | ![]() | 11 | 0 | |||||||
— | ![]() | 12 | 0 | |||||||
— | ![]() | 12 | 0 | |||||||
— | ![]() | 12 | 0 | |||||||
— | ![]() | 12 | 0 | |||||||
— | ![]() | 13 | 0 | |||||||
— | ![]() | 13 | 0 | |||||||
— | ![]() | 14 | 0 | |||||||
— | ![]() | 14 | 0 | |||||||
— | ![]() | 15 | Ab | Ab | NSC | 0 | ||||
— | ![]() | 15 | 0 | |||||||
— | ![]() | 16 | Ab | 0 | ||||||
— | ![]() | 16 | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | Ab | 17 | 0 | |||||
— | ![]() | 18 | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||
— | ![]() | 18 | 0 | |||||||
— | ![]() | 19 | 0 | |||||||
— | ![]() | 20 | 0 | |||||||
— | ![]() | 21 | 0 | |||||||
— | ![]() | 21 | 0 | |||||||
— | ![]() | NC | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | |||
— | ![]() | Ab | Ab | 0 | ||||||
— | ![]() | NS | Ab | NSC | 0 | |||||
— | ![]() | Ab | NSC | 0 | ||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | AbP | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | NS | 0 | |||||||
— | ![]() | NS | 0 | |||||||
— | ![]() | NS | 0 | |||||||
— | ![]() | NSC | 0 | |||||||
— | ![]() | NSC | 0 | |||||||
Poz. | Constructor | SUI![]() | 500![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | DEU![]() | NLD![]() | ITA![]() | Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
1 | A împărțit mașina cu unul sau mai mulți piloți |
Alte curse importante
Aceste curse n-au contat în clasamentul Campionatului Mondial.
Nume | Nume oficial | Circuit | Dată | Câștigător | Constructor | Detalii |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | XI Grande Prêmio Cidade do Rio de Janeiro | Gávea | 20 ianuarie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II Gran Premio di Siracusa | Siracuza | 16 martie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VI Gran Premio del Valentino | Valentino Park | 6 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV Richmond Trophy | Goodwood | 14 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV Lavant Cup | Goodwood | 14 aprilie | ![]() | ![]() Bristol | Detalii |
![]() | XIII Grand Prix de Pau | Pau | 14 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Ibsley Grand Prix | Ringwood | 19 aprilie | ![]() | ![]() Bristol | Detalii |
![]() | X Grand Prix de Marseille | Marsilia | 27 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV BRDC International Trophy | Silverstone | 10 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XIV Eläintarhanajot | Eläintarharata | 11 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V Gran Premio di Napoli | Posillipo | 11 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XVI Internationales ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 25 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VI Grand Prix de Paris | Montlhéry | 25 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XIV Grand Prix de l'Albigeois | Albi | 1 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XXII Grand Prix des Frontières | Chimay | 1 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VI Ulster Trophy | Dundrod | 7 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V Gran Premio dell'Autodromo di Monza | Monza | 8 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV Aix les Bains Circuit du Lac | Aix-les-Bains | 8 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I West Essex CC Race | Boreham | 21 iunie | ![]() | ![]() Bristol | Detalii |
![]() | XX Grand Prix de la Marne | Reims | 29 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II Grand Prix de Sables d'Olonne | Sables | 13 iulie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Grand Prix de Caen | Caen | 27 iulie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II Daily Mail Trophy | Boreham | 2 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XVI Grand Prix de Comminges | Comminges | 10 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I National Trophy | Turnberry | 23 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XI Grand Prix de la Baule | La Baule | 24 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | III Gran Premio di Modena | Modena | 14 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV Circuit de Cadours | Cadours | 14 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V Madgwick Cup | Goodwood | 27 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VIII Internationales Avusrennen | AVUS | 28 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 4 octombrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Newcastle Journal Trophy | Charterhall | 11 octombrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XII Grande Prêmio Cidade do Rio de Janeiro | Gávea | 14 decembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
Note
- ^ a b c d e f g Alta, BMW, Cisitalia, Cooper, Frazer-Nash, OSCA și Veritas au intrat în campionat doar în calitate de constructori de șasiu.
- ^ Indianapolis 500 nu a fost un Mare Premiu propriu-zis, cursa desfășurându-se pentru mașinile din Campionatul Național AAA.
- ^ Alberto Ascari și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Germaniei.
- ^ Rezultatele Campionatului Mondial al Piloților din 1952 în Anuarul FIA al Sporturilor Auto 1974, paginile 118-119 arată că Manzon s-a clasat pe locul 6 sub Hawthorn și Fischer, care sunt afișați ca fiind la egalitate pe locul 4.
Referințe
|